Válvulas de retención: válvulas de retención de clapeta
Exotica Valves™ fabrica una línea única de válvulas de retención: Exotica CXK™. Las válvulas de retención tienen un diseño simple y, en general, no se pueden operar manualmente. Están diseñados para evitar el reflujo y vienen en configuraciones de giro, bola, pistón, atornillado y doble placa. Entre estos, la válvula de retención oscilante es la más utilizada, en la que el disco se balancea y se cierra contra el asiento para evitar el reflujo.
Verificación de bola y válvulas de retención de pistón
Las válvulas de retención de bola y de pistón, ya sean asistidas por resorte o no, se usan cuando no es factible usar un diseño de clapeta oscilante para evitar el reflujo, particularmente en diámetros pequeños. La principal diferencia entre las de bola y pistón es que el obturador en la primera es una bola, y en la de pistón es de forma cónica.
Válvulas de retención de doble clapeta
Las válvulas de retención de doble clapeta son el tipo preferido de válvula de retención cuando el tamaño y el peso son un factor decisivo a la hora de elegir una válvula de retención.
Válvulas de retención antirretorno SDNR
Las válvulas de retención antirretorno SNDR son especialmente adecuadas para aplicaciones en las que se requiere una combinación de una válvula de globo y una de retención. La válvula SDNR ofrece la funcionalidad de una válvula de retención con la opción de crear manualmente un sello con el accionamiento del volante que presiona el disco hacia el asiento, incluso cuando el flujo habitualmente dejaría el paso abierto.
